De retour de "Qualif"

Je viens de terminer lundi 10 Octobre 2011 ma qualification hors course de 1000 milles en solitaire (dite "Qualif") sur la boucle imposée par la classe mini allant de l'Irlande à l'Ile de Ré en passant par la plateau de Rochebonne.

Parti le samedi 01 Octobre 2011 à 11h après les derniers préparatifs, je profite du beau temps et d'un fort coefficient de marée favorable pour le goulet puis le chenal du four. La météo s'annonce clémente sur les premiers jours: les fichiers Grib (vent) prévoient 15nds de SW dans 48h du côté de l'Irlande. Tout les voyants sont donc au vert et je n'hésite donc pas à enchainer sur cette Qualif le surlendemain de mon débarquement du LEON THEVENIN sur lequel je viens de passer 2 mois d'embarquement.
Un petit problème tout de même: impossible de remettre la main sur les cartes du SE Irlande couvrant la bouée de Coningbeg que je dois aller virer; une solution se dessine: je vais faire un touch and go au Conquet où Nicolas GERARD (mon coéquipier cette saison et ancien propriétaire de TOU KOREK) m'attend avec ces cartes empruntées à son papa, grand navigateur de ces régions. Un grand merci à eux pour ce coup de main précieux.
Je passe donc le Four en fin d'après midi dans une ambiance "crème solaire" très agréable mais le vent tombe complétement en fin de journée. Les dauphins m'accompagnent:

Traversée du rail d'Ouessant sans problèmes cette première nuit. Merci à l'AIS qui apporte réellement un plus en permettant de suivre l'évolution des navires de commerce et de certains pêcheurs.
Le lendemain (02/10/11) est encore une très belle journée ensoleillée qui me permettra d'effectuer une droite de hauteur le matin puis une méridienne afin de déterminer ma position au sextant comme demandé par la classe mini. Il a fallu que je me replonge dans mes cours de MarMar mais c'est un exercice plutôt plaisant dans ces conditions météo qui me permettent d'obtenir une précision tout à fait honorable. Je ne le sais pas encore mais je ne reverrai plus tellement le soleil par la suite...
Passage de la pointe occidentale anglaise (Land's End) à la tombée du jour sur un "lac" à la vitesse de 2 nœuds sous grand spi: impression étrange d'avancer sans un souffle d'air !

La météo marine de France Inter grandes ondes reçue à 20h ce 02/10 est sans équivoque: la dépression Islandaise est descendue plus bas que prévu et le vent va fraichir sur ma zone: force 5-6 SW, bien orienté.  La bruine tombe également cette nuit là. Je change de spi dans la nuit pour finalement l'affaler dans la journée du 03/10 quand l'anémo fleurte avec les 28noeuds après 2 départ au tas. J'ai bien avancé en effectuant des surfs "magiques" à plus de 12 noeuds.
Le vent continue de fraichir et c'est sous des rafales à 35 noeuds que je passe la bouée Coningbeg sous tourrmentin. Pas facile de prendre la photo dans ces conditions! On devine à peine la bouée mais je suis surtout occupé à apprécier le moment.

Puis route Sud au bon plein après matossage et  changement de voile d'avant sportif. Ça tape et je dois me rendre à l'évidence: mon estomac n'a pas apprécié ces épreuves: j'ai le mal de mer !
Je peux faire route direct sur Land's End puis après avoir passé le fameux phare de Wolf Rock,

je traverse de nouveau la manche en faisant un maximum d'ouest pour éviter le Four et le Raz qui risque d'être contraires au moment de mon passage.
Traversée du rail plus délicate au abords du DST d'Ouessant, mais là encore l'AIS me sauve.
Je passe la pointe Bretonne puis cap sur le plateau de Rochebonne, au large de la Rochelle, sous une allure quasi travers dans un vent de 15-20 nds: ça file et la bouée Rochebonne NO est passée le 06/10/11

J'abats donc vers le pont de l'Ile de Ré et en profite pour faire tourner le groupe électrogène quelques heures. C'est en effet le nerf de la guerre en solitaire car sans énergie, pas de pilote, GPS, VHF, AIS, feux de nav,... Les panneaux solaires sont là pour la recharge mais quand on ne voit pas le soleil....
Le vent fraichit et les grains deviennent fréquents, un de ceux-ci me surprendra et occasionnera une jolie figure de style (départ à l'abatée avec empannage)
J'arrive à l'Ile de Ré et la météo glanée au sémaphore de Chassiron ne me rend pas très serein: NW 5-6 avec rafales à 30-35 nds: on est pas loin du Bulletin Maritime Spéciale (BMS) "Avis de grand frais" qui pourrait justifier une escale météo. j'hésite à escaler à La Rochelle qui me tend les bras mais je mets le clignotant à gauche pour passer sous le pont

et continuer ma boucle: je réduits la voilure et fait le dos rond. Les nombreux virements sont harassants pour passer le pertuis Breton entre l'Ile de Ré et le continent: bas-étai et bastaques ne sont pas vraiment fait pour ces manœuvres incessantes, mais mains non plus.
Le début de nuit est marqué par un slalom entre les nombreux pêcheurs à la bolinche dont la route est très aléatoire mais qui ont l'avantage d'être bien visible avec leur gyrophare. Je tire au large pour limiter les virements et me reposer un peu au large.
Passage de l'ile d'Yeu le lendemain(07/10/11) avec toujours un vent soutenu de NW, dans le pif !
Le lendemain (08/10/11) est une belle journée passée entre Houat,  Houedic et Belle ile. Nous sommes samedi et les voiliers sont de sortie dans ce coin proche de la Mecque de la voile: la Trinité sur mer.
En prenant un ris dans la GV, j'ai la désagréable surprise de remarquer que ma cale de pied de mat est sortie de son logement et que le mat bouge dangereusement: affalage complet et remise en place au marteau me prenne une bonne heure.
Le vent est toujours soutenu et la mer hachée: la nuit s'annonce difficile.
Effectivement, ça tape, ça mouille et ça dure ! l'alarme de tension basse sur le pilote a raison de ma perseverance: je mets à la cape pour limiter les paquets de mer, puis recharge les batteries au sens propre comme au figuré: 3 heures de groupe électrogène et 3 heures de sieste! Je repars de plus belle au petit matin.
Arrivé au large des Glenan, le vent adonne en mollissant et me permet de franchir le raz de sein. A contre courant coeff 72 et mi-marée, le paysage défile doucement!
Passé Thevenec, un bruit étrange m'interpelle du côté de la barre: la ferrure inférieure du safran babord a rompu sa boulonnerie et a pris un jeu important. J'affale toute la toile et effectue une réparation de fortune pour les 20 derniers milles à allure réduite.

J'arrive finalement au ponton de Brest Moulin Blanc vers 3h00 du mat sous un faible flux d'ouest et crachin. Je ne m'attendais pas à avoir un comité d'accueil à cette heure mais ma maman me fais des grands signe sur la digue opposée en lançant un "coucou, j'ai du café" des plus charmant. Ambiance irréelle ! Merci
Je suis satisfait d'avoir pu achever ce parcours qualificatif qui s'est avéré riche d'enseignements sur moi-même et le bateau. Cela me servira à l’évidence pour la saison prochaine.
Terminé pour cette saison, rdv l'année prochaine...

Debriefing Mini Fastnet 2011

Quelle fût difficile cette édition pour un novice comme moi, inhabitué à naviguer plus de 2 jours dans cette espace confiné, remuant et humide (très humide) qu'est un mini 6,50. On a beau se faire une idée sur la question, se dire que l'on va encaisser, rien ne vaut la réalité pour se rendre vraiment compte.
Il faut dire que jusqu'à maintenant, j'avais plutôt rencontré des conditions clémentes voire idylliques: ça ne pouvais pas durer mais l'expérience a été très enrichissante.
Départ sous la pluie pour se mettre tout de suite dans l'ambiance et bonne surprise en passant les jetées: Nadine, Denis et Rémi sont la pour nous saluer et faire des photos. ça fait chaud au cœur dans cette ambiance toujours particulière d'un départ de course.

 Constat en allant au milieu de la baie pour le départ: ils y a des rafales de vent soutenu et le front chaud prévu pour le début de soirée à l'air d'avoir pointer son nez humide plus tôt que prévu: c'est sous les grains et avec déjà un ris dans la GV que nous prenons un départ très moyen voire catastrophique. Heureusement, une bonne partie de la flotte par trop à gauche du plan d'eau et fait un "over lay-line" (trop de route) pour atteindre la bouée de dégagement située au vent de la ligne de départ. Nous franchissons donc celle-ci en bonne position dans le peloton: cap vers la pointe du Raz en longeant la côte. Les Genaker fleurissent sur ce bord abattu et nous ne sommes pas en reste pour le hisser mais la conduite n'est pas aisé dans les rafales de plus en plus soutenues: il faut affaler. Un peu tard car le vent et déjà trop fort et nous ne parvenons pas à enrouler cette voile d'avant frappée sur le bout dehors: nous affalons "en vrac" cette voile qui se retrouve en boule et trempée à l'intérieur, ça commence !

Plus nous approchons du Raz de Sein plus le vent de Sud-Ouest est soutenu: c'est avec 30 nœuds bien tassés que nous le franchissons avec 2 ris dans la GV et 1 dans le foc. Belles images de la Plate et la Veille dans ces conditions musclées. Heureusement nous sommes pîle à l'heure de l'étale.

Durant cette première nuit, les premiers "envoient la toile" et nous nous faisons distancer en étant plus timorés, ou bien plus prudents car les abandons sur casse ou mal de mer sont nombreux.

Au petit matin nous enregistrons des pointes à 12,8 sous Genaker dans les surfs: ça fuse ! et l'Ile d'Yeu est atteinte dès le midi.

Bonne nouvelle ensuite: le ciel se dégage et le soleil va permettre de sécher nos vêtements, tant pis pour le style "Italie du Sud". Le vent mollit.

La Bouée BXA est enroulée à 03h00 la deuxième nuit et nous pouvons constater que le gros de la flotte est devant mais nous sommes toujours au contact. Prochain Waypoint: 210 milles !

La remontée vers la bouée Chaussée de Sein se fait au reaching (entre prés et travers) ce qui nous permet de mettre le Genaker de temps en temps mais il faut veiller au grains dans ce beau ciel chaotique. La vie à bord devient difficile en ce qui me concerne: pas d'appétit, gros manque de sommeil évidemment, mais il faut tenir.

Le vent est prévu de fraichir puis de passer au NW: mais nous passons la bouée à 14h00 ce 3ème jour, juste avant la bascule qui obligera les poursuivants à tirer des bords dans cette mer croisée. Nous avons le plaisir de passer la bouée exactement en même temps que 2 autres mini de série ce qui nous promet une belle régate de fin de course sous spi. Malheureusement une mauvaise manœuvre de changement de spi nous ôte tout espoir de dépasser ces 2 concurrents directs mais nous terminons la course sous le soleil et à un horaire parfait pour se requinquer (merci aux bénévoles du Club de Douarnenez pour le bon repas) et passer une bonne nuit.

Il reste encore pas mal de bateaux en mer: nous sommes 25ème sur 45 au départ et 38 à l'arrivée. Belle performance.

Le parcours Sud a été intéressant (heureusement que nous n'avons pas affronter cette dépression!) mais ne m'aura pas permis de voir le phare du Fastnet qui mais ce n'est que partie remise: à l'année prochaine pour l'édition 2012.

Grands préparatifs Mini Fastnet

Fabrication maison à 4 mains de la perche IOR

Envoie ta bousée de SIKA !

Debriefing Trophée MAP

Le Trophée Marie-Agnès PERON a donc eu lieu du jeudi 9 au samedi 11 juin 2011: première course en solo en ce qui me concerne.
Bonne surprise la veille du départ: Pauline, Diane ainsi que des amis Anne-Laure, Olivier et leur bébé Hugo viennent me rendre visite et goûter à l'ambiance particulière des pontons avant un départ. De plus, ils ne viennent pas les mains vides mais avec de magnifiques tee-shirts et polo aux couleurs de FT MARINE

Trop la classe sur les pontons !
Je termine rapidement les derniers préparatifs d'avant course puis je passe une petite nuit au sommeil agité: demain c'est le grand jour et n'ai je rien oublié ?
Un dernier mail envoyé au petit déjeuner pour que vous puissiez suivre la course via les balises embarquées et c'est l'heure du briefing: le parcours sera réduit à cause d'une dépression prévue samedi 11 au soir: nous reviendrons par le Raz de Sein et non pas par l'extrême ouest de la Chaussée de Sein comme le prévoit le parcours initial. La météo s'annonce faible d'ouest pour la descente vers les Birvideaux puis le vent devrait fraichir en passant du SW au NW selon l'analyse météo donnée aux skippers par Jean-Jacques le météorologue.
Je sors du port en premier, cela me laisse le temps d'apprécier les couleurs changeantes des grains ainsi qu'un bel arc en ciel, pétole pour l'instant mais le vent devrait rentré d'ouest. Je rentre également les points du parcours dans le GPS, il était temps ! Merci à ceux qui ont regardé la cartographie sur le web à ce moment là et qui ont vu FT MARINE en tête de course, j'aurais été devant au moins une fois !
Départ: je choisi le bon côté de la ligne (Bouée au sud) pour aller rapidement à la côte ou les nuages bourgeonnent mais une molle de vent m'empêche d'arriver dans le bon timing, surtout que les petits copains au vent me déventent. A force de virements, je m'extirpe de la "fume" et part vers la côte jouer à fond les adonnantes des criques: tactique payante, j'arrive au Raz de Sein en très bonne position par rapport à ceux qui sont aller chercher le courant du cap de la Chèvre.
Puis c'est du spinnaker jusqu'au Birvideaux  en jouant avec les bascules et les molles de vents. J'essaye de dormir un petit peu dès que possible mais l'excitation ne me le permet pas beaucoup: peut être deux fois 15 minutes au mieux cette première nuit.
Arrivée aux Birvideaux (juste avant Belle-ile) je vire cette marque de milieu de parcours dans les 10 premiers de ma catégorie série ! je suis euphorique. j'en profite pour me restaurer, dormir et peut être aussi m'endormir sur mes lauriers: les autres profitent du courant de la pointe de Groix alors que je tire un bord au large pour aller chercher le vent de SW annoncé au briefing: il ne viendra pas alors que la bascule au NW arrive plus tôt que prévu avec des grains et du vent soutenu, ça secoue sérieux et je ne suis pas très bien réglé dans ces conditions nouvelles pour moi. Bref cette deuxième nuit est difficile et je perd des places, notamment par rapport à ceux qui sont aller à la côte.
Passage du Raz au petit matin du samedi avec un autre D2 comme le mien: on va pouvoir se tirer la bourre jusqu'à l'arrivée ! petite satisfaction de le laisser derrière et je passe la ligne en 26ème position sur 49 mini de série: très satisfait pour une première.

Prochaine course dans une semaine déjà: le Mini Fastnet au départ de Douarnenez dimanche 19 vers le mythique rocher du Fastnet puis retour à Douarn.
En double cette fois-ci, mais pour plus longtemps: 5jours environ

entrainement pôle DZ

Après un convoyage de Brest à Douarnenez samedi 28 mai après-midi, la journée du dimanche 29 mai a été l'occasion d'un entrainement avec le pôle: les 8 minis présents se greffent à la régate "Banana's cup" pour un parcours côtier en baie, en solo, ce qui constitue une bonne répétition pour la prochaine course: le trophée Marie-Agnès Perron, 200 miles en solo en mer d'Iroise, départ le jeudi 9 juin.
Les bateaux seront équipés d'une balise: vous pourrez suivre la course dans la rubrique "cartographie" du site:
http://www.winchesclub.com/minis650/map/FR
Mon mini n° 742 s'appelle désormais "FT MARINE"

Partenariat FRANCE TELECOM MARINE

Grande nouvelle: mon armement, FRANCE TELECOM MARINE, me soutient dans mon projet en prenant en charge une bonne part du budget demandé pour les années 2011 et 2012 (cf mon site web: http://742acores2012.pagesperso-orange.fr).
Merci pour ce coup de pouce.
C'est avec une grande fierté que je m'engagerai sur les prochaines courses sous les couleurs de FT Marine.
Pour en savoir plus sur les activités câblières de FT MARINE:
http://www.orange.com/fr_FR/reseaux/activites/cabliers/
http://fr.wikipedia.org/wiki/France_T%C3%A9l%C3%A9com_Marine

WE entrainement DZ

2 photos du convoyage Brest-Douarnenez pour l'entrainement du 14-15 mai
passage des tas de pois:

 Mmmh le bon repas:

TACITA MED CUP

Du 5 au 8 mai, deux équipages de FRANCE TELECOM MARINE ont participé aux régates de la TACITA MED CUP, organisée au profit de l'autisme au Yacht Club de la Pointe Rouge de Marseille. Les équipages engagés été en majorité des salariés du groupe ORANGE mais c'est une course ouverte à tous.
Cela a été quelques jours très appréciables tant par l'organisation impeccable de l'association OVMESA que par les moments passés sur l'eau à régater.
Les fonds réunis par les participants et la soirée ont atteint 18000€ dont 2500€ provenant de FT Marine, ils seront reversés à 4 associations actives pour les autistes. Un grand coup de chapeau à Cyril HOUOT, investigateur du projet chez FTM, aux partenaires qui nous ont permis de participer et de verser notre participation à la cause : NOVALIS (mutuelle de FTM), LA MUTUELLE GENERALE, THEMYS ainsi qu'au président de FTM qui a soutenu le projet et ses salariés.
Je vous invite à aller sur le site web de la TACITA pour apprécier l'engagement mis en œuvre par l'OVMESA: www.tacitamedcup.org
 Résulats des régates:
- voilier X-37 FTM/MG/THEMYS (skipper Louis ROBEIN): 7eme sur 10 en HN
- voilier Grand Surprise NOVALIS (skippers Marc PONSELLE et Hugo PLANTET): 4éme sur 10 en HN et 3éme sur 8 en monotypie Grand Surprise.
A l'année prochaine

Les photos:

Retour en terra cognita: le petit minou

 

 L'équipage est équipé pour le rangement après l'arrivée

 

Retour à Brest

Ce we a été consacré au convoyage retour de Lorient à Brest.
En solo, c'est là que l'on progresse! Mais dans la douleur quand les problèmes de pilote auto s'en mèlent.
Belle nav tout de même avec passage par l'extérieur de la chaussée de Sein pour éviter le Raz à la mauvaise heure. C'est aussi une petite reconnaissance du parcours de ma prochaine course: le Trophée Marie-Agnès Péron qui partira de Douarnenez début juin pour 200 milles en solo en mer d' Iroise.
Pétole (merci le petit hors bord) et vent soutenu à partir de Penmarch (au prés ça remue!)au programme.
Lever du jour en mer d'Iroise avant l'arrivée.
Photo à suivre

Enorme WE voile qui s'est achevé lundi soir:
Première course mini et premier constat: wouahou, c'est intense!
Il fallait être constamment aux aguets sur cette 1/2 clé 2011 à la météo changeante: la pétole, la brise et les bascules de vent s'enchainent à un rythme soutenu. Le ciel est lui de la partie avec un soleil radieux hormis les orages samedi soir.
Aprés un départ trés moyen, surement impressionés par ces 74 minis sur la ligne, nous sommes en milieu de flotte à la bouée de dégagement puis nous entammons le tour de Groix. Déja un premier abandon: un proto qui a talonné en passant un peu trop prés de Pen Men, au nord de Groix. Grand spi pour desendre le long de la côte ouest vers "les chats" on admire le paysage, puis remontée au prés vers Lorient. Nous sommes sur-toilé avec notre génois qui occasionne des départs au lof, ça passe grande voile en drapeau mais on perd de la vitesse et des places. décision est prise de changer de voile d'avant lors du prochain virement, la manoeuvre est longue et on perd encore du terrain.
Direction le Sud des Glenan pour effectuer le parcours réduit (120 milles tout de même), le vent tombe, il faut rechanger de voile d'avant et se placer au bon endroit pour éviter les molles entre les orages. A ce petit jeu, on voit quelques concurents "s'envoler" à quelques encâblures, puis le vent revient du NE pour un grand bord de débridé vers la Jument de Glenan: impressionnant passage de nuit provoquant un chassé-croisé digne de l'A6 en période de pointe car aprés cette marque c'est retour vers Groix à laisser à tribord et donc route inverse. On essaye de se reposer sur ce bord, je dors 45min. Le passage de Groix en direction du sud s'avère épique: le vent refuse en molissant et nous oblige à effectuer un contre-bord que certains rechignent à faire, résultat 2 échouages sur les cailloux et un "mayday" à la VHF: SNSM et hélico sont dépechés sur place par le CROSS Etel. Cela refoidit un peu les ardeurs et nous prenons une route de supertanker pour parer l'ile. Grands bords de spi jusqu'à Hoedic aprés un joli levé de soleil sur la presqu'ile de Quiberon. C'est le coup de barre: pas assez dormi. L'arrivée sera éprouvante pour les nerfs: completement empétolé avant la passe d'entrée dans la baie de la Baule, les petits copains qui suivaient en profitent pour remarquer que ça passe à terre. Nous nous arrachons pour grapiller quelques places lors des derniers bords de prés dans un vent toujours plus faible. Ligne franchie vers midi, et mission accomplie: finir la course, et aux 2/3 du classement (49ème sur 74 en tout et 33ème sur 51 bateau de série).

Aprés une bonne nuit de sommeil, je convoie TOU KOREK en solo jusqu'à Locmiquélic et ce sans pilote auto, c'est vite contraignant ! le convoyage se déroule bien malgré tout: beau temps belle mer.
Et maintenant repos!
Suite du programme: convoyage Locmiquélic-Brest avant de retourner au pôle DZ fin mai pour entrainement en vue du mois de juin qui s'annonce chargé: Trophée Marie-Agnés Péron (200 milles en solo en mer d'iroise) puis le clou de l'année: la mini Fasnet (600 milles en double).

Un article sur le pôle mini de Douarn paru dans le Ouest-France du 19 avril 2011

cliquez sur l'image pour agrandir

Convoyage DZ-LOCMIQUELIC

Convoyage en flotte de 5 minis ce samedi 16 avril 2011 pour rejoindre Locmiquélic depuis Douarnenez.
J'en profite pour me familiariser au solitaire, les autres sont en double, le rythme risque d'être dur à suivre car même pour un convoyage, c'est toujours "à donf".
Les conditions sont bonnes, beau temps, peu de vent mais suffisamment (5-15nds).
Premier solo et premiers moments magiques comme le soleil qui tombe littéralement dans l'eau au large de Penmarch, le tout accompagné de dauphins: le cliché !

ou le passage des Glenan éclairé par la lune puis l'arrivée en fin de nuit à Lorient en tirant des bords dans le chenal.
Prochaine étape: le départ de la demi-clé samedi 23

Entrainement du 09 et 10 avril 2011

1er entrainement en double avec Nico au pôle mini de DZ sous petit temps et ciel bleu: il faut en profiter car ce ne sera pas toujours Hawaï lors des prochaines sorties ! (spéciale dédicace à Clément qui a trouver cette belle formulation).
Constat: encore beaucoup de choses à régler en ce qui concerne les manœuvres et le bateau, mais il fallait s'y attendre en ce début de saison. Bonne nouvelle: on n'est pas largué mais la moindre erreur coute chère face aux 6 autres minis présents ce we.
Programme à venir: convoyage en solo de DZ à Locmiquélic pour le départ de la demi-clé le samedi 23 dont le parcours et visible sur le site internet suivant: http://www.demi-cle.com/parcours-provisoire-2011-2-7.html
Petit temps de prévu pour ce convoyage, départ dans la nuit de vendredi à samedi ou samedi matin.
PS: merci à Pascale et JP pour leur hospitalité qui à fait du bien samedi soir.

Retour à l'élément liquide

Grutage de TOU KOREK à DOUARNENEZ le mercredi 06 avril 2011 sous un magnifique ciel bleu.

La première trempette de la saison a été un grand moment pour le voilier et son skipper: le début de l'aventure!

Au programme des prochains jours: réarmement, mises au point, essai de la nouvelle Grande Voile, électronique....
Puis entrainement au Pôle DZ avec les autres minis le weekend prochain (09 et 10 avril).
La première course de la saison (et la première tout court en ce qui me concerne) arrive à grands pas. A suivre...

TOU KOREK au chantier Marée Haute de Trégunc

Tou korek se refait une beauté au chantier qui l'a vu naitre, avec notamment les dessous à bichonner.
Mise à l'eau prévue en avril pour entrainements puis participation à la première course de la saison: l'Open 1/2 clé, départ le 23 avril de Locmiquélic (Lorient) arrivée à Pornichet aprés 150 miles de course en double.